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浅析运输企业成本控制

添加日期:2013/11/20 10:54:12 访问次数:2048次

有效的成本控制是企业发展的利润增长点,能使企业在激烈的市场竞争中提高竞争能力。但成本控制不是单纯的成本压缩,需要建立起科学的成本控制系统。文章根据运输企业成本构成特点,探讨相应的成本控制方法,并提出了加强运输企业成本控制的有效途径。

成本控制是运输企业根据一定时期预先建立的成本管理目标,由成本控制主体在其职权范围内,在生产耗费发生以前和成本控制过程中,对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施,以保证成本管理目标实现的管理行为。成本控制的过程是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程,同时也是一个发现薄弱环节,挖掘内部潜力,寻找一切可能降低成本途径的过程。有效的成本控制管理可以促进企业改善经营管理,而成本控制管理是企业增加盈利的根本途径,是企业求得生存的主要保障,是企业发展的基础。

所谓运输企业运营成本控制,就是指企业在运输生产经营活动中,用一定的标准对成本的形成进行监测、调整,保证企业达到成本目标的过程。运输企业运营成本控制的目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量,并要在运输生产经营过程的各个环节,厉行节约,降低成本,提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统,运用各种控制手段与方法,对成本的开支进行适时、全面、有效的控制,防止运输生产经营活动中的损失和浪费,避免成本偏差的发生,保证企业成本目标的实现

一、运输企业成本构成分析

(一)运输企业成本计算对象分析

运输企业成本的计算对象通常按以下三种类型划分:

1.以各种营运业务作为成本计算对象。运输企业营运业务主要包括:运输业务、装卸业务、堆存业务、代理业务、港务管理业务、通用航空业务以及机场服务业务等主营业务。在需要的情况下,还可以进一步按这些业务的具体构成项目作为成本计算对象。

2.以营运工具的营运情况作为成本计算对象。运输业务除以具体运输作为成本计算对象外,也可以根据管理的需要,以营运工具的营运情况作为成本计算对象,包括运输工具的类型和运输工具的单体(例如单车)等的营运情况为成本计算对象。

3.以营运工具的运行情况作为成本计算对象。主要包括以运输线路和运输班次等作为成本计算对象。

(二)运输成本的分类构成

为进行成本控制和成本预测分析,运输企业成本费用可分为两类费用:固定费用和变动费用。

1.在一定期间内与同期所完成运输量多少无关的固定费用。这类固定费用主要包括:直接从事生产活动人员的工资福利费、奖金、津贴等工资福利性支出;企业在营运生产过程中实际发生的车辆折旧费、修理费、燃料费、保险费、营运间接费(包括车队、车间人员的工资、职工福利费、工会经费、职工教育经费、社会保险、企业年金、住房基金、车队车间用固定资产折旧费、修理费、办公费、公务车费用)等;管理费用(包括管理人员的工资、职工福利费、工会经费、职工教育经费、社会保险、企业年金、住房基金、办公用固定资产折旧费、无形资产摊销、税费、修理费、办公费、业务招待费、公务车费用、审计咨询费等);财务费用(主要包括企业在营运生产期间发生的利息支出(减利息收入);营业税、增值税三小税(包括城市维护建设税、教育费附加、地方教育费附加)。

2.随汽车行驶里程增减而增减的变动费用。这类费用主要包括:按车公里计算的燃料消耗类的费用,以车公里为基础计算的按胎公里摊销的轮胎费用等。

二、运输企业成本控制的关键点

根据运输企业的特点,成本控制的关键点主要包括保修费用的控制、固定资产成本支出控制、管理费用的控制、营运间接费用的控制和车辆燃油成本控制、行车事故费用控制几个方面。

(一)保修费用

1.根据不同车型对材料的消耗,如轮胎、润滑油、刹车片等做出不同类型车辆保修费用的预算,对超预算的支出要要求归口部门及时做出分析区别合理支出和不合理支出。

2.加强驾驶人员的技能培训,喜欢开快车的司机远远比驾驶平稳的司机更换刹车片及制动轮毂的频率高,造成材料费用的上升。

3.提高维修人员的业务素质,需要不断加强自我学习,努力提高业务水平,应能准确的判断故障并排除故障,而不是靠频繁的更换零件。

4.根据车辆的行使里程和车辆使用年限编制合理的车辆小修计划,避免由于车辆频繁使用造成车辆磨损严重而不得不花费更多的维修费用。

(二)固定资产成本支出

加强资产管理,提高资产的使用效率,特别是要加强事前控制,降低折旧费用、财务费用等。

(三)管理费用及营运间接费用

1.对于管理费用及营运间接费用需要每年编制管理费用预算表和营运间接费用预算表,两表的编制在历史数据的基础上考虑到物价涨幅因素及公司实际情况。

2.建立费用审批制度,对于每笔费用都应有相关领导的签字确认,财务部门进行最后一道审批,对各职能部门领导的审批进行监督,对费用的合理性进行审查,定期对管理费用及营运间接费用各细项与预算对比,从中发现问题找出问题,并及时与各职能部门领导沟通。

(四)车辆燃油费

按照各车型百公里耗油量标准制定车辆燃油费标准。汽车的耗油量除与行使里程有直接的关系外,还与行使速度、车型、汽车的排量、行使的道路有关,因此要控制车辆的油耗需要:①公司选择合适的车型。②提高司机的驾驶技巧。③在适当的情况下,尽量减少行使里程,减少空驶运营,提高车辆的使用效率。④在燃油价格较低点处购买汽油。

(五)行车事故费用

1.安全部门要加强对司机的安全教育,提高安全意识及驾驶技能,降低事故发生的概率,减少事故费用的发生。

2.充分发挥各车装备的GPS系统优势,加大落实安全违章的惩罚力度。提醒司机安全驾驶,减少意外事故的发生。

三、加强运输企业成本控制的有效途径

(一)强化成本管理观念,增强成本控制意识

现代成本控制提出了一些崭新的经营理念和成本经营模式,应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的途径,它要求交通运输企业必须更新观念,加强经营管理、注重进行成本核算,在关注社会效益的同时讲求经济效益,向管理要效益,实行全员、全方位、全过程管理,建立完善的经济责任制,将成本考核分配到各部门,增强职工的成本费用观念,将个人利益与成本管理相挂钩,最大限度的增强职工的积极性。

(二)实行单车成本核算

单车成本核算是以各车型为基础,将发生的各项成本费用在各个车型上归集,将车队发生的营运间接费用按照一定比例分摊到各个车型,期末根据其取得的收入进行单车损益的核算。

如下表:

运营利润计算表

编报单位:                                         单位:元

序号

车型

本月车数

累计车数

运营收入

运营税金

运营成本

运营毛利

单车毛利

本月数

累计数

本月数

累计数

本月数

累计数

本月数

累计数

本月数

累计数

资料来源:作者自制

1.单车成本核算的方法

(1)直接成本直接计入单车。直接成本包括司机工资及各项保险、工会经费、车辆折旧、车船使用税等。

(2)将营运间接费用按照加权营运车数分配到各个车型中。

(3)将收入计入到各个车型中。

运营毛利=运营收入-运营税金-运营成本

单车毛利=运营毛利/车数

2.实行单车成本核算的优点

(1)能够准确的反映不同车型的成本及毛利。不同车型的成本、毛利可以很清晰的反映出来,再通过上年数与预算数的对比能及时找出差距,进而分析原因找出问题所在。

(2)解决了成本核算中成本核算不够准确、考核依据不充分的问题。实行单车成本核算解决了成本核算与成本控制相互脱节的问题,建立科学的单车成本核算考核制度,制定合理的惩罚办法,使其具有更强的激励性与合理性。

(3)为领导报废车辆的时点选择决策提供依据。报废车辆时点的选择是要找到车辆的累计行驶时间、维修成本以及卖车收入三者的平衡点,选择最佳时点更新车辆。往往车辆的使用不一定到了报废年限才报废,根据运输企业的特点看,车辆的使用时间越长维修的成本就越高,故障频率就越高,卖车的收入就越少,因此要在这三者之间找到一个平衡点,在此平衡点上更新车辆是最优的选择。通过对各车型的毛利分析,为找出累计行驶时间、维修成本及卖车收入三者的平衡点提供参考。

四、总结

面对日益激烈的市场竞争需要各级管理者不断提高成本控制的意识,运用科学的方法进行综合分析,及时发现问题,解决问题,提高企业自身的竞争力,实现企业的可持续性发展。

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